问界正加快进军海外市场。赛力斯副总裁康波在巴黎车展上宣布，问界预计2027年秋季进入欧洲。小米也计划在相同时间点正式进驻欧洲市场。海外版问界车型可能会采用博世技术，形成“BOSCH Inside”合作模式，结合博世的全套智能驾驶解决方案。预计M6、M7、M8和M9将搭载博世的高阶辅助驾驶、智能座舱和底盘技术。博世作为德国企业，受到了欧洲消费者的认可，并曾为近300款中国品牌车型提供技术支持。

博世目前已开始研发，计划在明年9月量产高阶自动驾驶技术。问界这一品牌是华为与赛力斯的合作成果，但如今华为已将海外模型的主要决策权交给了车企。为了提升销量，中国汽车制造商正努力增加新车出口，而欧洲被视为重心市场。从市场数据来看，今年8月，中国车企在欧洲乘用车市场的销量达到97,639辆，同比激增111%，市场占有率跃升至11.7%。过去三年，中国车企在欧洲市场的份额已有显著提升。

今年前八个月，中国品牌乘用车总销量为91.37万辆，市场占有率从5.2%增至9.9%。比亚迪在欧洲的交付量已翻倍，小米也从消费电子延伸至电动车，将德国视为进军欧洲的突破口。同时，阿维塔在慕尼黑设立了设计中心，其他车企如比亚迪、广汽、零跑、上汽和小鹏也在通过建厂、代工或合资方式加快在欧洲的生产布局。 千亿国际体育

尽管机遇与挑战并存，问界在海外市场的销售策略仍需重新制定。华为与赛力斯的合作为问界在国内建立了相对完整的产品与销售体系，但在海外，需要重新构建销售网络和售后服务。随着问界逐步由赛力斯主导运营，它需要展示出不仅能制造高品质汽车的能力，更要能成功经营一个高端品牌。

然而，欧洲市场竞争激烈，面对大众、奔驰、宝马等豪华品牌的耕耘，问界需要克服诸多挑战，包括关税问题。欧盟对中国制造的电动汽车实施反补贴税，不同企业面临的税率也不尽相同。因此，总的来看，中国汽车品牌在抢占欧洲市场的过程中正逐渐增强实力。